(资料图片仅供参考)
市场概述:众所周知,随着A00/A0级纯电市场红利的逐渐消失,再加上比亚迪海鸥和几何熊猫mini等竞品的继续涌入,曾经红极一时的五菱宏光MINI确实风光不再,今年销量明显减少,进而导致整个五菱品牌的销量也出现大幅走跌,特别是5月,前者批发销量同比下跌91.5%至2,902辆,后者跌幅亦达到34.2%。
从今年前5个月的批发总销量来看,五菱仅售出14.4万辆,比去年同期减少25.8万辆,是自主品牌销量十强中唯一一家跌幅超过10%的,且跌幅达到44.3%,已十分接近腰斩的状态。
虽然如此,但实际上从终端市场来看,五菱并没有那么惨。
根据更能反映终端市场成交量的上险数来看,今年前5个月五菱的总销量为31.3万辆,其中宏光MINI贡献10.7万辆,去年同期这两者则分别为35.8万辆和15.5万辆,比较而言的确有所减少,但并不算太过分。
而五菱在批发层面会有如此“骇人”的下跌,主要还是因为去年宏光MINI压库实在太多。
乘联会数据显示,2022年宏光MINI的批发销量达到55.4万辆,其中出口只有136辆,而上险数却只有41.0万辆,这意味着今年初该车在经销商手中的库存量约为14.4万辆。由于竞品的增多,今年宏光MINI的势头不再如过去那般凶猛,经销商手中还积压着大量库存,因此不敢再大批量拿货,导致批发表现较差。
综上可知,今年的五菱和宏光MINI其实没有那么惨,只是不再如过去那般风光。
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